空壓機(jī)排氣量下降的十大原因

空壓機(jī)排氣量下降的主要原因有：

—、轉(zhuǎn)速下降

因?yàn)檗D(zhuǎn)速下降，使氣缸的行程容積減小，從而削減了排氣量?？捎棉D(zhuǎn)速表測定空壓機(jī)的轉(zhuǎn)速是否下降，以找出毛病原因。

二、空氣濾清器沾污阻塞

因?yàn)榭諝鉃V清器沾污阻塞，使緊縮機(jī)的充氣效率減小，而削減排氣量。

三、緊縮空腔部份不緊密

(一）氣缸、活塞的磨損和拉傷程度超出規(guī)則的額定值

這種狀況多半發(fā)生在已使用十年或十年以上的空壓機(jī)上。如氣缸失圓后，應(yīng)進(jìn)行鏜缸，并配以與修補(bǔ)后的氣缸直徑相適應(yīng)的活塞和活塞環(huán)。

(二）活塞環(huán)咬住 活塞環(huán)咬住的原因有：

(1)活塞環(huán)和活塞的合作欠好。

(2)光滑油的質(zhì)量欠好。

(3 )緊縮空氣的溫度過高。    .

因?yàn)榛钊h(huán)咬住，緊縮容積的走漏，使壓力在各個(gè)單級進(jìn)行再分配，因而使空壓機(jī)的排氣量下降。單級氣缸的活塞環(huán)咬住時(shí)，空壓機(jī)的排氣量將明顯地下降。

活塞環(huán)咬住時(shí)，其走漏狀況可從示功圖上有較傾斜的緊縮線看出。平時(shí)可用緊縮空 氣吹掃氣缸的辦法來查看活塞環(huán)的走漏狀況。為此，在同一氣缸的某一吸氣側(cè)，取下一 排氣閥，并將閥蓋蓋好。再從這個(gè)氣缸的另一吸氣側(cè)取下一個(gè)閥和閥蓋。查看時(shí)，翻開 閥門，使緊縮空氣自壓力管網(wǎng)中經(jīng)過取出的排氣閥孔進(jìn)入氣缸，經(jīng)過活塞環(huán)不緊密處, 再經(jīng)未裝閥蓋的閥孔泄出。依據(jù)走漏空氣量的多少，能夠判別活塞環(huán)的漏氣狀況。

(三）活塞環(huán)磨損  

當(dāng)活塞環(huán)磨損時(shí)，因?yàn)榛钊信c氣缸、活塞的貼合性差以及活塞環(huán)開口間隙太大而 形成漏氣，各級壓力分配緩慢變化。這一現(xiàn)象簡單從《工作日志》中發(fā)現(xiàn)。當(dāng)活塞環(huán)漏 氣時(shí)，軸功率略有添加。I級活塞環(huán)磨損時(shí)，排氣量顯著下降。

(四）活塞桿漏氣

活塞桿與填料的合作部分漏氣時(shí)，可直接觀察到。形成漏氣的原因，通常是因活塞 桿磨損或與填料的合作欠好、光滑不良以及活塞桿彎曲等。磨損的活塞桿可用鍍鉻后重 磨辦法修正?；钊麠U與活塞之間的接合部竄氣吋，可用緊縮空氣吹掃氣缸的辦法，或 用肥皂水涂在活塞桿與活塞的接合面上進(jìn)行查看?？捎眉訅|或與活塞配磨的辦法來消除 竄氣

四、氣閥不緊密

I級氣缸的吸氣閥不緊密時(shí)，空壓機(jī)的排氣量和中心冷卻器的壓力顯著下降。 中心級和末級氣閥不緊密時(shí)，排氣量亦會削減，

五、調(diào)理系統(tǒng)不緊密

(1 )吸氣閥不正確的壓開，或因?yàn)榘惭b不正確，調(diào)理器不良，增力了氣缸的補(bǔ)助 容積，將顯著下降機(jī)器的排氣量，并使各級壓力進(jìn)行再分配和吸氣閥的閥蓋發(fā)熱。

(2)因?yàn)橛嘞堕y活塞環(huán)磨損，調(diào)理器的壓力缺乏，余隙閥與氣缸閥座未貼合，使 余隙閥關(guān)閉不嚴(yán)而下降氣量。

六、氣缸余隙容積增大

選用的氣缸襯套太厚，或活塞在活塞桿上有松動，使氣缸余隙容積增大并形成活塞桿竄氣，從而使排氣量下降。

七、光滑不良

光滑油缺乏，將使活塞環(huán)與活塞、氣缸，活塞桿與填料，閥片與閥座的密封惡化。 可查看排氣閥、吸氣閥來判別氣缸的光滑狀況。假如氣閥干燥，表明輸油量缺乏。在正常狀況下，氣缸、氣閥、活塞桿的密封面上應(yīng)覆蓋一層油，但無積碳。

八、氣缸蓋上的襯墊損壞并漏氣

在更換襯墊時(shí)，一定要查看氣缸蓋側(cè)的氣缸間隙長度，不許用填料繩和橡皮作 填料。

九、氣缸的填料漏氣

可用壓緊、修正或更換填料的辦法消除。

十、冷卻不良

氣缸或級間冷卻器冷卻不良，將使吸入的空氣被預(yù)熱，從而使空壓機(jī)以分量計(jì)算的吸氣量削減。